Porsche 911 S Targa

Rüya gibi olan Uyuyan Güzel illüzyonu, konteyner açıldığında sadece pas parçacıklarına dönüşür…

Büyük kutu açıldığında, güzel illüzyon var olmayan parçalarına ufalanır. Tıpkı Little Boy'un çıtır gövdesi gibi, neredeyse tüm gözeneklerinden pasın sızdığı hissedilir. Ne yazık ki, limon sarısı Targa gerçekten de daha önce Classic-Scout Rick tarafından gönderilen fotoğrafların da gösterdiği gibi, o kadar umutsuz görünüyor. Hızla anlaşılıyor ki, bu 911 kesinlikle başka yerlerde kullanılabilir bir restorasyon temeli olarak adlandırılmayacak kadar kötü durumda…

Ancak, böyle bir Barn Find'i köşeye atmak da bir işe yaramaz. Hedef zaten belli: Boxer tekrar ayağa kalkmalı! Çünkü böyle bir 1970'ler ilk el Targa artık neredeyse bulunamaz hale geldi – ve Little Boy gerçekten büyük bir şans. Bir kez daha, 1970 Nisanında şasi numarasıyla üretilen Porsche'nin kaderini hatırlayalım: İlk sahibi David Brzezinski, yaklaşık on yıl boyunca Boxer'ını ringde tutar; bu sırada muhtemelen gösterge panelinde yazan 70.674 mil'i toplamıştır. Sonra, 80'lerin başlarında motor arızası, Zuffenhausen'li'nin erken nakavtına neden olur.

ABD'de erken nakavt: Little Boy yaklaşık 30 yıl komada kalır

Arka bölümden sızan yağ gibi bir "yanıcı madde" sayesinde araç daha da ağır hasar görür. Sahibi eşinin sevgiyle Little Boy adını verdiği, yaralı Porsche yaklaşık 20 yıl durgunluk içinde kaldıktan sonra, Pennsylvania'daki bir ahırda uzun bir durak daha yapar…

İyi eski Almanya'ya geri – sahip olma durumu: Sert bir şekilde bakıldığında, nakavt olmuş bir boksörün maddesi en fazla bir umut ışığı için neden olabilir. Hiçbir kıvılcım olmadan. Tamam, iç kısım hala duruyor, arzu edilen Fuchs 15 inç jantlar hala takılı ve formatı nedeniyle içten içe sadece Deep Six olarak adlandırılan jantlar bile iyi bir izlenim bırakıyor. Belki de o zamanlar temel fiyatına ek olarak sipariş edilmesi gereken iyi bir Becker Grand Prix de işe yarayabilir, yaklaşık 30.000 DM (veya yaklaşık 10.000 $) karşılığında.

Ancak gövde açısından, ilk olarak hangi alanların pas tarafından kemirilmediğini veya zaten çürümüş olmadığını belirlemek çok daha kolaydır: neredeyse hiç. Alt plakalar, kapılar, çamurluklar, yan parçalar, koltuk gömlekleri, eşikler, bitiş plakaları – gövde neredeyse yukarıdan aşağıya kadar kahverengi bir çılgına karşı tahrip olmuş durumda. Ön yapının, ön cam çerçevesi ve tipik Targa çubuğu gibi en iyi izlenimi bırakan bölümler olduğunu söyleyebiliriz.